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        解析特斯拉的電池快充連接器

            作者:宏拓新軟件
            發布日期:2021-10-18         
        閱讀:28     
         
         

        特斯拉的model Y 已經開始交付,隨著汽車技術資深人士Munro&Associates的Sandy Munro繼續拆解Tesla Model Y,我們也看到了 特斯拉在電池上的改變,相比Model 3而言,Model Y 的圍繞成本了做了不少調整和改變,比如:

        電池組的外圍殼體上用條狀泡沫隔離劑代替了纖維填料

        取消了原來Model 3電池組的保險絲保護蓋

        也取消了安全開關高壓端子的保護蓋

        取消了了交流濾波器線束的走線槽

        高壓快充連接器從塑料轉換成金屬

        ....

        至于這些改變后的影響還需要等特斯拉進一步交付和更多資料解讀才能了解其利弊,這些改變中,我只對其高壓快充連接器的改變感興趣;

        在Mode 3 上,這個連接器是某T廠家為其定制開發的片式高壓連接器,

        解析特斯拉的電池快充連接器

        這個連接器是典型的歐洲OEM要求的設計風格,高壓橙色、帶搖臂CPA、可組合增加的插片式結構,帶高壓互鎖等等,同時這個產品還可以增加鋁導線焊接選擇,最大適配線徑也達到了95方,按照前幾年T廠家在論壇上訴述,該系列產品相比同等圓形端子的尺寸要小很多,載流卻能提升20%,尺寸更小,載流更高,溫升更好;從特斯拉的整車高壓大功率的連接器一貫使用風格來看,插片式的結構也的確符合其選擇;

        解析特斯拉的電池快充連接器

        但是我們發現其最新的Y車型的快充高壓連接器卻換了:

        材料上由尼龍塑料材料換成了鋁合金的金屬材料

        插片式的連接改為圓柱的螺栓連接

        因為目前看到的資料比較少,我們只能依據其一貫使用風格來分析一下其調整原因

        解析特斯拉的電池快充連接器

        從材料來上說,金屬肯定是要比塑料成本高的,所以單純從成本角度來說特斯拉工程師應該是不會換的,換成金屬的好處是金屬的強度更高,我們之前有看見歐洲的一些車型在用了一段時間后,其塑料的插件在其受力處,比如防拆安裝固定螺栓的位置有出現開裂的現象,也有一些受沖擊后斷裂的問題,包括塑膠的搖臂機構也經常出現問題,其次隨著特斯拉V3的快充逐步普及,搭載液冷后的充電速度更快,同樣對于車輛端的連接器要求短期內能夠耐受的電流更高,金屬的散熱效果要比塑料好很多,更利于管控溫升;還有就是屏蔽、接地更好,也更方便;

        解析特斯拉的電池快充連接器

        從插片結構和圓形端子連接器的方向上來說,一方面特斯拉很多大功率連接器都是金屬外殼加插片連接,但是通過特斯拉自己的維修手冊中,我們可以看的出,這種方式問題還是不少的,比如 插片不耐插拔、容易變形、正負極插片很難保證在一個水平線等等.... 從理論上來說,插片的結構散熱應該更好,其接觸面積也更大,但是手上沒用實測對比過,不知道實際情況會怎么樣;

        解析特斯拉的電池快充連接器

        我們回到這個金屬連接器的本身,一開始我看這個,我以為這個圓柱連接是圓柱端子連接,因為手頭資料有限,我放大圖片后,仔細看,感覺其應該是螺栓連接的... 其power pin表面的一層銀色結構很像圓型的摩擦焊結構,但是這個顯然不是用來焊接的,這個應該是用來公端螺栓連接到板端時增加接觸面積用的,

        解析特斯拉的電池快充連接器

        解析特斯拉的電池快充連接器

        當然,做連接器開發的都明白,快插的連接器和螺栓連接的,肯定是后者連接更可靠,只是不方便拆卸維護;我們看這個插頭,從圖片細節推測來看,我覺得它上蓋應該是帶彈簧機構可以直接打開的,目的是為了電動起子可以直接進去把蓋子里面的busbar和插座螺栓連在一起的,公母端通過中間一個螺栓連接替代傳統塑料搖臂CPA,其實我們在通用早期電池上,也看過類似的這種結構,只是后來太笨重給換成金屬的了;其尾部出線依然增加了金屬彎管結構,這個結構在特斯拉已經形成了一種沿用方式了,之前文章也聊過,不再過多敘述,感興趣朋友看看之前文章:特斯拉的高壓連接器

        解析特斯拉的電池快充連接器

        最后加一種猜測:其換成螺栓連接的目的也有利于其液冷結構在電池端快充連接器的升級需要;

        總結:

        以上的敘述因為還缺失較多資料,只能作為一種探討和參考,我們推測,特斯拉把快充連接器換成金屬的目的不外乎以下幾種可能性:

        搭載更大的短期電流

        結構強度更好、屏蔽、接地更為便利

        螺栓連接加端面摩擦接觸增加接觸面積的連接方式,接觸面積更大

        插頭帶翻蓋,便于快速的裝配和維護

        有利于其液冷充電結構在車輛端連接器的延申和升級

        最后附上其電池拆解視頻

         

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